Railway Budget 2022: रेलवे को मिल सकता है ज्यादा आवंटन, नए वैगनों और हाइपलूप के उपयोग के प्रावधान का विस्तार भी संभव

Railway Budget 2022: भारतीय रेलवे (Indian Railways) के लिए लगभग 20 प्रतिशत की संभावित वृद्धि के साथ उच्च बजटीय आवंटन की घोषणा करने की भी संभावना है, जिसमें कोविड -19 महामारी के कारण यात्री राजस्व में कमी देखी गई है.

Railway Budget 2022 | Budget 2022: बजट 2022 (Budget 2022) में भारतीय रेलवे (Indian Railways) बुनियादी ढांचागत और तकनीक को बढ़ाने के लिए ज्यादा आवंटन (Budget Allocation) की उम्मीद कर रहा है. साथ ही यह भी माना जा रहा है कि वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण (Nirmala Sitharaman) 1 फरवरी को पेश किए जाने वाले बजट में अगले वित्तीय वर्ष के लिए वंदे भारत ट्रेन सेट, नए वैगनों और हाइपरलूप के उपयोग के प्रावधानों के विस्तार की घोषणा कर सकती हैं.

मनीकंट्रोल डॉट इन की रिपोर्ट के मुताबिक, भारतीय रेलवे (Indian Railways) के लिए लगभग 20 प्रतिशत की संभावित वृद्धि के साथ उच्च बजटीय आवंटन की घोषणा करने की भी संभावना है, जिसमें कोविड -19 महामारी के कारण यात्री राजस्व में कमी देखी गई है.

शून्य कार्बन उत्सर्जन के साथ दुनिया में सबसे बड़ा हरित रेलवे बनने की भारतीय रेलवे की खोज को बढ़ावा देने की घोषणा हो सकती है.

केंद्रीय बजट 2022 से पहले, PHD चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (PHDCCI) ने राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर को लाभ पहुंचाने के लिए कुछ सुझाव साझा किए हैं. सरकार को पांडुरंगपुरम से भद्राचलम के मंदिर शहर तक रेलवे लाइन की स्थापना पर विचार करना चाहिए.

रेलवे टैरिफ स्ट्रक्चर में बॉक्साइट का क्लास 160 से क्लास 145 तक री-क्लासीफिकेशन होना चाहिए. बॉक्साइट के पुन: वर्गीकरण और माल ढुलाई लागत में कमी से अतिरिक्त माल ढुलाई को बढ़ावा मिलेगा, जिससे भारतीय रेलवे के लिए अतिरिक्त राजस्व उत्पन्न होगा, पीएचडीसीसीआई ने अपनी बजट पूर्व अपेक्षाओं में कहा है.

PHDCCI ने रेलवे टैरिफ संरचना में कक्षा 180 से कक्षा 170 तक एल्यूमिना के पुन: वर्गीकरण का भी सुझाव दिया. सुव्यवस्थित रसद संचालन और कच्चे माल की आपूर्ति श्रृंखला की सुविधा के लिए, एल्यूमीनियम और इसके कच्चे माल को श्रेणी ‘डी’ से रेलवे के तरजीही यातायात आदेश की श्रेणी ‘सी’ में शामिल किया जाना चाहिए.

PHDCCI ने सरकार से शॉर्ट लीड गुड्स ट्रैफिक के लिए रियायती माल ढुलाई दरों के लिए कोयले को शामिल करने का भी आग्रह किया क्योंकि इससे माल ढुलाई की मात्रा में वृद्धि से रेलवे राजस्व को बढ़ावा मिलेगा और कम दूरी के लिए सड़क से रेल की ओर स्थानांतरण को प्रोत्साहित किया जाएगा.

यह भी प्रस्तावित किया गया है कि 1000 से 1400 किलोमीटर के बीच की दूरी के लिए कोयला, कोक और एल्यूमीनियम धातु और एल्यूमीनियम उद्योग के कच्चे माल के लिए 15 प्रतिशत रियायती दरों को बढ़ाया जाना चाहिए, कोयला, कोक और एल्यूमीनियम धातु और कच्चे के लिए 10 प्रतिशत रियायती दरों को बढ़ाया जाना चाहिए. 500 से 1000 किलोमीटर की दूरी के लिए एल्यूमीनियम उद्योग की सामग्री, और 100 से 500 किलोमीटर के बीच की दूरी के लिए कोयला, कोक और एल्यूमीनियम धातु और एल्यूमीनियम उद्योग के कच्चे माल के लिए 5 प्रतिशत रियायती दरों को बढ़ाया जाना चाहिए.

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