समंदर में कैप्टन और क्रू के बिना चलेगा जहाज, जानिए किस देश ने तैयार किया दुनिया का पहला ऑटोनॉमस पैसेंजर शिप

इस देश ने समुद्री परिवहन के इतिहास में एक नया अध्याय जोड़ते हुए अपनी पहली सेमी-ऑटोनॉमस फेरी तैयार कर दी है. तकनीक और सुरक्षा के बेहतरीन तालमेल के साथ बनाई गई ये फेरी भविष्य की सेल्फ-ड्राइविंग शिपिंग इंडस्ट्री की दिशा तय करने वाली साबित होगी.

Ship 16 — जापान ने तैयार किया ऑटोमेटिक शिप!

जापान ने हाल ही में परिवहन और तकनीक के संगम पर एक नया कीर्तिमान स्थापित किया है. देश में 'ओलंपिया ड्रीम सेतो' नामक एक ऐसी फेरी तैयार की गई है, जो अपनी यात्रा के रास्ते खुद तय करने में सक्षम है. यह आधुनिक फेरी शिन-ओकायामा पोर्ट से कागावा प्रांत के टोनोशो पोर्ट के बीच संचालित होगी. जापान की प्रसिद्ध गैर-लाभकारी संस्था 'निप्पॉन फाउंडेशन' के अनुसार, जल्द ही इस फेरी का परिचालन शुरू कर दिया जाएगा.

Ship 13 — इस तकनीक की जरूरत क्यों पड़ी?

इस नवाचार के पीछे केवल तकनीकी शौक नहीं, बल्कि जापान की एक गंभीर सामाजिक समस्या है. जापान वर्तमान में तेजी से बढ़ती बुजुर्ग आबादी और घटती कार्यबल संख्या की चुनौती का सामना कर रहा है. इसका सीधा असर देश के समुद्री परिवहन क्षेत्र पर पड़ा है.

Cruise ship 5 — ज्यादातर क्रू सदस्य 50 वर्ष की आयु कर चुके हैं पार

आंकड़ों की मानें तो तटीय शिपिंग में कार्यरत आधे से अधिक क्रू सदस्य 50 वर्ष की आयु पार कर चुके हैं. युवाओं की कमी के कारण आने वाले वर्षों में जहाजों और फेरियों के संचालन के लिए जनशक्ति का भारी संकट पैदा होने की आशंका है. जापान की भौगोलिक संरचना द्वीपों पर आधारित है. यहां दर्जनों छोटे-छोटे द्वीप हैं जो अपनी दैनिक जरूरतों के लिए फेरियों पर निर्भर हैं.

Ship 14 — देखा जा रहा एक स्थायी समाधान के रूप में

ये फेरियां ही उन्हें होन्शू, होक्काइडो और क्यूशू जैसे बड़े द्वीपों से जोड़ती हैं. यदि क्रू की कमी के कारण ये सेवाएं प्रभावित होती हैं, तो दूरदराज के क्षेत्रों में रहने वाले लोगों का जीवन अस्त-व्यस्त हो जाएगा. इसी संभावित संकट को देखते हुए 'ऑटोनॉमस नेविगेशन' को एक स्थायी समाधान के रूप में देखा जा रहा है.

Ship 12 — मार्च 2026 के अंत तक पूरी तरह से होगा संचालन

निप्पॉन फाउंडेशन के एक्जीक्यूटिव मित्सुयुकी उन्नो के अनुसार, 'ओलंपिया ड्रीम सेतो' को वर्तमान में प्रायोगिक तौर पर चलाया जा रहा है. लक्ष्य यह है कि मार्च 2026 के अंत तक इसे पूरी तरह से कमर्शियल ऑटोनॉमस ऑपरेशन में तब्दील कर दिया जाए. अभी इसे धीरे-धीरे परखा जा रहा है ताकि समुद्र की लहरों और बदलती स्थितियों में इसकी सटीकता सुनिश्चित की जा सके.'

Ship 15 — किन चुनौतियों का करना होगा सामना?

समुद्र में स्व-चालित जहाजों का संचालन करना, सड़क पर चलने वाली सेल्फ-ड्राइविंग कारों की तुलना में अधिक जटिल है. समुद्र के बीच में टेलीकॉम नेटवर्क की कमजोरी एक बड़ी बाधा है. साथ ही, पानी में अन्य जहाजों या बाधाओं का पता लगाकर उनसे बचने की तकनीक अभी भी विकास के चरण में है.

Cruise ship 3 — जापान के पास अच्छी तकनीक

हालांकि, जापान के पास IoT, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (AI) और इमेज एनालिसिस में विश्व स्तरीय विशेषज्ञता है. इसी मजबूती के दम पर जापान इन बाधाओं को पार करने के लिए तैयार है. इस प्रोजेक्ट की नींव 2020-2022 के बीच रखी गई थी, जब टोक्यो बे जैसे व्यस्त इलाकों में छह जहाजों पर सफल परीक्षण किए गए थे. (All AI Images)