By Azhar Naim | Updated: November 25, 2025 10:34 PM IST
ज्यादातर लोग ज्वालामुखी की राख को साधारण धुएं या हल्की धूल समझकर नजरअंदाज कर देते हैं, जबकि यह बेहद बारीक, नुकीले और खनिजों से बने कणों का घना मिश्रण होती है. विस्फोट के बाद यह राख 10–15 किलोमीटर की ऊंचाई तक पहुंच जाती है, ठीक वहीं जहां ज्यादा तर यात्री विमान उड़ते हैं.
ज्वालामुखी की राख का सबसे खतरनाक असर सीधे इंजन पर पड़ता है. राख के कण इंजन में घुसकर उसकी गर्मी के संपर्क में आते ही पिघल जाते हैं और टर्बाइन ब्लेड्स पर चिपककर हवा का रास्ता बंद कर देते हैं. इस स्थिति में इंजन अचानक बंद हो सकता है, जो बड़े हादसे का शकल ले सकता है.
कांच जैसे नुकीले राख के कण तेज रफ्तार से विमान के शीशों से टकराकर उन्हें रगड़ते और खरोंचते हैं. कुछ ही मिनटों में कॉकपिट की विंडो इतनी धुंधली हो जाती है कि बाहर का न तो आसमान दिखाई देता है और न ही रनवे साफ नजर आता है, जिससे पायलट की विजिबिलिटी लगभग शून्य हो सकती है.
आधुनिक विमान सेंसरों और सटीक डेटा पर चलते हैं, लेकिन ज्वालामुखी की राख इन सेंसरों को ब्लॉक कर सकती है. इससे स्पीड गलत दिख सकती है, ऊंचाई की जानकारी बिगड़ सकती है और तापमान की रीडिंग भी गड़बड़ा सकती है. गलत डेटा उड़ान को खतरनाक स्थिति में डाल सकता है.
राख जब तेज रफ्तार में विमान के शरीर से टकराती है तो यह रेत के तूफान की तरह असर करती है. इससे एयरक्राफ्ट की बाहरी धातु, पेंट और सतह को नुकसान पहुंचता है. यदि राख एयर-कंडीशनिंग सिस्टम में चली जाए, तो यात्री केबिन में जले हुए धुएं जैसी गंध आने लगती है, जिससे घबराहट और असहजता बढ़ सकती है.
ज्वालामुखी राख कई बार रेडियो सिग्नल को भी कमजोर कर देती है, जिससे पायलट का एयर ट्रैफिक कंट्रोल से संपर्क बाधित हो सकता है. संचार टूटने पर विमान को सुरक्षित मार्गदर्शन नहीं मिलता, जिससे उड़ान की जोखिम और भी बढ़ जाती है और इमरजेंसी स्थिति बन सकती है.
जैसे ही किसी क्षेत्र में ज्वालामुखी विस्फोट के बाद राख का बादल उठता है, एयरलाइनें तुरंत उस रूट की उड़ानें रोक देती हैं. सैटेलाइट, मौसम विभाग और एवीएशन एजेंसियां लगातार राख के मूवमेंट पर नजर रखती हैं. यात्रियों की सुरक्षा के लिए फ्लाइटें डायवर्ट, देरी या रद्द की जाती हैं ताकि किसी भी तरह की दुर्घटना की संभावना खत्म की जा सके. (Image: Pexels/ AI)